Tại kỳ hợp thứ 2, Quốc hội khóa XIV vừa qua, thừa ủy quyền của Chính phủ, Bộ trưởng Bộ Công Thương Trần Tuấn Anh đã trình bày dự thảo Luật Quản lý ngoại thương. Việc xây dựng một đạo luật về quản lý ngoại thương có tính định hướng rõ ràng, phù hợp với quan điểm của Đảng, Nhà nước là cần thiết.

Bổ sung các quy định về thẩm định công nghệ, tăng quyền cho Bộ KH&CN trong hoạt động của Quỹ Phát triển chuyển giao công nghệ CGCN)… là góp ý của các đại biểu trong và bên lề cuộc thảo luận về dự án Luật CGCN (sửa đổi) ở phiên họp chiều 22/11 của Quốc hội.

Chiều 22/11, Quốc hội họp phiên toàn thể tại hội trường, thảo luận về dự án Luật Chuyển giao công nghệ (sửa đổi).

Thảo luận về Dự án Luật Đường sắt (sửa đổi), các đại biểu Quốc hội cho rằng, cần phải để nhà đầu tư nhìn rõ được sức hấp dẫn trong hoạt động kinh doanh đường sắt thì mới tạo được sự đột phá trong thu hút đầu tư phát triển loại hình vận tải này.

Tiếp tục chương trình kỳ họp thứ hai Quốc hội khóa XIV, 21-11, các đại biểu làm việc tại Hội trường, thảo luận về các dự thảo Luật Quy hoạch và dự thảo Luật Cảnh vệ.

Với nguồn lực có hạn như hiện nay, việc hỗ trợ được “phân bổ dàn trải” cho tất cả các doanh nghiệp nhỏ và vừa (DNNVV) là không đủ...

Một trong những điểm đáng chú ý của dự thảo Luật Cảnh sát biển (CSB)Việt Nam là phạm vi hoạt động được quy định rõ tại điều 12. Trong trường hợp cần thiết, vì mục đích nhân đạo, hòa bình, phòng chống tội phạm, vi phạm pháp luật trên biển, CSB Việt Nam được hoạt động ở địa bàn liên quan, trên vùng biển nước ngoài, vùng biển quốc tế, nhưng phải tuân thủ pháp luật Việt Nam, thỏa thuận song phương, điều ước và pháp luật quốc tế mà nước CHXHCN Việt Nam là thành viên.

Chiều 22/11, Quốc hội họp phiên toàn thể tại hội trường, thảo luận về dự án Luật Chuyển giao công nghệ (sửa đổi). Dự án gồm 7 chương, 62 điều; trong đó, sửa đổi 30/61 điều, bổ sung 2 điều mới và bỏ 1 điều.

Ngày 18/11, Quốc hội thảo luận ở hội trường về Dự án Luật Đường sắt sửa đổi. Nhiều ý kiến cho rằng cần phải đầu tư mạnh mẽ cho ngành đường sắt để tạo đột phá, song hành với đó là phân định rõ giữa kinh doanh hạ tầng và vận tải.

Thảo luận tại hội trường về dự án luật Đường sắt (sửa đổi) vào sáng 18.11, nhiều đại biểu ủng hộ việc cần thiết phải xây dựng đường sắt tốc độ cao, thay thế đường sắt khổ hẹp đang quá lạc hậu hiện nay.

Tiếp tục chương trình làm việc của kỳ họp thứ 2, ngày 11/11, Quốc hội đã thảo luận tại hội trường về dự án Luật trách nhiệm bồi thường của nhà nước (sửa đổi)

Tiếp tục Chương trình Kỳ họp thứ 2, chiều 10/11, tại Hội trường, Quốc hội thảo luận về dự án Luật quản lý, sử dụng tài sản nhà nước (sửa đổi), qua phân tích, đánh giá quy định trong dự thảo Luật, các đại biểu Quốc hội đã đề xuất nhiều giải pháp, kiến nghị trong nguyên tắc sử dụng, khai thác, công bố và giám sát của cộng đồng đối với tài sản công.

Tiếp tục Chương trình làm việc Kỳ họp thứ 2, ngày 9/11, Quốc hội tiến hành thảo luận ở Tổ về dự án Luật sửa đổi, bổ sung Phụ lục 4 Luật Đầu tư về Danh mục ngành, nghề đầu tư kinh doanh có điều kiện.

Trong bối cảnh hiện nay, điều cốt lõi nhất là tạo mọi thuận lợi để doanh nghiệp tư nhân, kể cả doanh nghiệp lớn phát triển...

Khẳng định việc ban hành Luật Quy hoạch là cần thiết và cấp bách trong bối cảnh hiện nay, nhiều đại biểu Quốc hội cho rằng, Luật chính là giải pháp quan trọng để đẩy mạnh quá trình tái cơ cấu nền kinh tế gắn với đổi mới mô hình tăng trưởng, nâng cao năng suất, hiệu quả và năng lực cạnh tranh quốc gia.